ASTON MARTIN V8 Vantage のご紹介です。Vantageは日常のフォーマルからレジャーまで使える数少ないスポーツカーの1台ですね。乗り心地はスポーティーなサスペンションの味付けがなされている割には心地よく、上質なシートが貢献していることが判ります。4000rpmから劇的に変わるエキゾーストサウンドは加速感と同調して快感を齎します。逆に4000rpm以下では上質な高級セダンのようなサイレントドライブも可能と、さすが英国の紳士淑女が満足できる性能を持っています。そして伝統的に1台1台丁寧に組み立てられたハンドメイド工法が温かみを感じさせ、現代の他社メーカーにはない独特な質感を実現していると思います。現代のハイテク技術を駆使して製作されたアルミ製ボディとフレームは相当なハイスピード領域でも正確なハンドリングを実現しており、それが操る楽しさに繋がっていると思います。コンパクトなサイズですから気軽に乗れる雰囲気なのも美点ですね。でもデザインは相当美しいですから街中で目立つことは避けられないでしょう♪只今青山ショールームに展示中です。

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Introducing ASTON MARTIN V8 Vantage. Vantage is a rare sports car that can be used from daily formal to leisure. Sport tasted suspension but comfortable ride, helped by seats with superior quality. Exhaust note that dramatically changes from 4000rpm brings you pleasure with its acceleration. Reversely very silent as a fine saloon car under 4000rpm so you’ll know why this car satisfies English ladies and gents. Traditionally hand made one by one, producing warmness, realizing special touch that other manufacturer don’t have. Aluminum frames and body built using cutting edge technology, giving accurate handling in high speeds, which connects to the operating pleasure. Also nice that you can roll it easily because of its compact size. But still such a beauty so you cannot avoid to stand out in the town. Now showed at Aoyama show room.

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24 HEURES DU MANS 2009 ASTON MARTIN Vantage LMGT2 (Photographs by Ultimatecapage)

Aston Martin One-77と Ferrari 599XX 。どちらもフロントミッドシップにV12エンジンを搭載しリヤドライブのスーパースポーツカーです。それぞれ物凄いスペックのクルマですがASTON MARTIN はあくまでも公道を優雅に走れることも性能と考えていることがインテリアの豪華さからも感じられます。Ferrari はコンペティション命ですから、この599XXのようなスパルタンで無駄のないレーシングカーが正統な答えなのでしょう。この2台をサーキットでバトルさせたら楽しそうですね♪

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Aston Martin One-77 and Ferrari 599XX. Both a rear drive super sports cars that carries front-mid mounted V12 engine. Each one of them are great spec’d cars but you can tell that Aston Martin are sticked to the elegant drive in normal roads from its gorgeous interiors. Against that, Ferrari lives for competition, so Spartan racing car avoided all waste like 599XX might be the right answer. It would be great fun if you let these two battle in a closed circuit.

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ASTON MARTIN DBS のご紹介です。最大出力の517psを発揮する6.0L V12エンジンをフロントミッドに搭載し、ドライカーボン製パーツを多用することにより軽量化と重量配分の最適化を実現。ピュアスポーツカーたるハンドリングに仕立てられているそうです。最近のASTON MARTINは積極的なモータースポーツ活動により相当な量のデータを蓄積していますから、その技術が市販車に生かされ素晴らしいスポーツカーを次々とリリースしていますね。2ペダルシステムのタッチトロニック2はとても賢く全く違和感なくシフトアップ・ダウンを実現しています。低速ではジェントル、全開時にはレーシングな本物の走りに応えてくれる頼もしいトランスミッションシステムですね。本気度はブレーキにも顕されておりCCM（カーボンセラミックマトリックス）ブレーキシステムはモノブロック6ポッドキャリパーと398mmもの大径カーボン製ベンチレーテッド式ディスクで構成されています。（リヤは4ポッドに360mmの組み合わせです）そして専用開発されたピレリPzeroシステムと20インチホイールがしっかりと路面と捕らえますが、サスペンションも自動制御システムを採用しアクディブダンピングシステムはドライビングの仕方により最適な姿勢とダンピングコントロールを実現しており、ドライバーは真のスポーツドライビングを安全に最大限味わえるようになっています。このクルマこそ大人のスポーツカーの最高峰ですね。

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Introducing ASTON MARTIN DBS. 512ps 6.0L V12 engine mounted in front-mid, and optimized weight balance and lightness by using many dry carbon parts. It is finished to handle as a pure sport car. ASTON MARTIN is recently collecting good amount of data by playing active part in motor racing, so they are releasing great sport cars next to another by backfeeding those technology into production models. Very smart 2 pedal type Touchtronic 2 is realizing shift ups and downs without any incompatibility. Reliable transmission system that is very gentle on slow speed, and responds to real racing drive when you go flat out. Its seriousness is also showed in its brake system, that CCM (Carbon Ceramic Matrix) brake system is composed with mono block 6pod caliper and 398mm big carbon ventilated brake disks. (4pod and 360mm set for rear) Special developed Pirelli Pzero system tire with 20” wheels will strongly grip the road, with automatic controlled suspension system. Active damping system will suit the car attitude and damper control to the way of driving so drivers can fully taste the real sport driving in a safest way. This car is the highest peak of sport cars for a grown up.

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