Porsche 911 GT3R のご紹介です。PORSCHE MOTORSPORTからデリバリーされ新車で日本へ上陸したGT3Rは全日本GT選手権で活躍、その後空力向上のため随所に手を加えられています。一番目立つのはラジエターを移設しFボンネットからエアを抜くことでダウンフォースを増すことになり、ラジエター移設のためデザインに自由度が高まりフロントスポイラーはよりダウンフォースを生む形状になっています。これらの空力モデファイにより、リヤエンジンレイアウトのウィークポイントとなるフロントのアンダーステアが解消されています。車内は無駄な装備は一切省かれた簡素そのもので、スタック製メーターパネルが時代を感じさせますね。ほぼ世界中の耐久レースを制覇した名車GT３Rのすごさは高速コーナーで抜群の速さを実現したサスペンションジオメトリーと高剛性シャシー、パワフルで扱いやすい特性の水冷フラットシックスユニットと抜群の信頼性でした。つまり耐久性と信頼性の高さが高次元でバランスのとれたマシン特性はドライバーに絶大なる安心感を与え、ロングディスタンスレースでは疲労度にも大きく影響しました。このGT３Rはポルシェ社が考える理想の911の最先端を行く走る実験車両でもあり、そこから得られたデータは後期モデルへと生かされています。レースはレギュレーションで性能調整されていますが、このGT３Rはル・マンスペック仕様であれば高次元のパフォーマンスを発揮します。Hパターンのマニュアルトランスミッションを操る楽しさもこの時代ならではですね！

Lancia Stratos HF Grupe 4. をカラーリングしました。1977年のモンテカルロラリー当時のカラーリングを忠実に再現しています。カラーリングはすべてカッティングシートで作製、施行を行いました。このカラーリングで街中を走ると、大注目を浴び、写真を撮られまくるほど大人気です。ショートホイールベースのシャシーに扱いやすいDinoのパワーユニットをミッドシップに搭載、悪路でも有効なトラクション性能を確保でき、シャープなハンドリングの恩恵でスペシャルステージでは圧倒的な動力性能を発揮するストラトスは、ストリートでも十分楽しめることに気がつきました ♪ すばらしいクルマです！

Ferrari 458 Challenge のご紹介です。直噴V8DOHCエンジンは4497ccの排気量から最高出力570 hp／9,000rpmを発揮、新開発のトラクションコントロール、ABS、E-Diff電子制御デファレンシャル、デュアルクラッチF1ギアボックスを搭載。徹底的な軽量化を行った結果、フィオラーノサーキットでのラップレコードタイムを更新しています。高性能に見合ったグリップを得るため、19inch化されピレリ製専用レーシングタイヤを装着し、ワンメイクレースに対応しています。ダイエットは、フロントウィンドゥがアクリル化されており、両ドアはドライカーボン製、ボディ合板も軽量化されるという徹底的なもの。そして美しいだけでなく、空力性能を意図しデザインされたボディラインはF1で得られた空力のノウハウが多数投入されていると思います。戦う跳ね馬はオーラが違います！