ABARTH ASSETTO CORSE のご紹介です。2010モデルのコンペティションマシンで、TORFEO ABARTH 500 RACE CAR です。今シーズンからイギリスでもワンメイクレースが始まりました。このTORFEO ABARTH 500 のNEW CAR が1台のみ入荷することになりました。エンジンはFIAT 500 の4気筒をベースにしていますが、ギャレット製ターボで武装された1368ccパワーユニットは190psを5500rpmで発揮します。シャシーはロールゲージとレーシングサスペンションで強化され、スペシャルギアボックス、専用パワーステアリング、ブレンボ製ブレーキシステム、17incアルミにミシュランスリックが標準装着されています。ウェイトは970kgとライトウェイトなので、街乗りなら相当俊足が予想できますね。ボディーカラーはホワイトですから、レーシングトリムをデザインする楽しみもあります。サーキットへ自走でいけるメリットは売りのひとつになりますね。。ご興味のある方、お車の詳細は担当：牧野までお気軽にお問い合わせください。

Mercedes-Benz190E 2.5-16 Evolution?のご紹介です。DTMでシリーズを制するためにリリースされたホモロゲーションモデル502台中の281番目のマシンになります。ブルーブラックの塗装に経年変化のヤレ等は一切なく素晴らしいコンディションを保たれています。低められた車高は3段階で室内から任意に設定できる凝った機構を装着されたサスペンションはさすがメルセデスと言える剛性の高いボディとのマッチングも完璧で、スポーティーながら上質な高級感をドライバーに感じさせてくれます。パワーユニットは低速域でトルク不足を感じさせずレブリミットまで軽やかに吹け上がり、大きなトルクの谷もなくスムーズな加速が味わえます。大きなダウンフォース獲得を考慮した大型のフロントスポイラーやリヤウィング、ワイドサイズのタイヤを履くために張り出したブリスターフェンダーなど、スマートが身上の190Eを筋肉質でアグレッシブなスタイリングへ見事に変身させていますね。現代の新しいメルセデスも魅力的ですが、ここまで攻撃的なスタイリングを持つモデルはリリースされることはないでしょう。やはりこの時代のモデルはBMW M3 EVO など強烈なオーラを放つ男のクルマが多かったですね。只今青山ショールームにて展示中です。是非ご覧になってください。

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Ferrari 360 Challenge のご紹介です。Ferrari F1 の技術が多く投入されたスペシャルな戦闘機ですね。パドルシフトは正確なシフトアップダウンを実現し、エンジンのオーバーレブも防いでくれます。シャシー性能もこのF360 から飛躍的に向上しており、ダブルウィッシュボーンのサスペンションはしなやかな動きで縁石をまたいでも不要なピッチングに襲われることなく、高速コーナーでの速さは抜群です。フロントの回頭性の良さはコーナー脱出スピードに鋭さを増しますから、ラップタイムにも大きく反映しています。パワーユニットはライトチューンされており6000rpmから8500rpmまで力強いパンチ力ある加速がスタンダードマシンとの一番差があるところでしょうか。エグゾーストシステムはストレートに変更されていますので、MICHELOTTO製 360GTCにも似たサウンドが楽しめます♪戦うための跳ね馬はやっぱり魅力がいっぱいですね。

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PORSCHE911Carrera Cup のご紹介です。PORSCHE MOTORSPORT?が世界中で展開しているCarrera Cup SERIES の元祖マシンになります。タイプ964のカレラカップカーは市販のRSシャシーをベースにレーシングトリムやさらなる軽量化とエンジンのチューニングにより、車両重量1120kgまでダイエットされ最高出力265/6100rpmを発揮します。締め上げられたサスペンションはスリックタイヤに適合するようセットアップされており、抜群のグリップと操縦性を実現しています。このクルマのハンドリングはまさにレーシングカーの御手本のようで、ダイレクトかつ繊細な操作を要求されます。愛らしいルックスは世界中に根強いファンが沢山いますね。名車964ＲＳの兄貴分ともいえそうな964Cupcarは希少な名車です。

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Ferrari 365GTB/4 のご紹介です。1972-1974yにてル・マン24時間レースで3年連続クラス優勝するなど、コンペティションフィールドでも大活躍した名車ですね。フロントに鎮座する4390ccのV型12気筒DOHCエンジンからは352ps/7500rpmを発揮し、0-100kmを5.4秒、最高速280km/hという素晴らしいパフォーマンスを実現しています。ピニンファリーナデザインも美しさと空力の良さを兼ね備えており、視界の良いドライブングポジションはロングディスタンスレースにおいてドライバーに優しい車と言えます。ノンパワーのステアリングはタイヤのグリップ感を繊細にドライバーへ伝達するため、正確なハンドリング操作を行なえます。ライトウェイトなボディは鋭い加速と減速を行なえ、前後の重量バランスも良いためコーナーリング性能が高いパフォーマンスを発揮しています。ゲートを滑らせながら精度の高いシフトフィールのトランスミッションを操作し、250から継承する官能的なサウンドとダイナミックな加速感を味わうことは、デイトナを操る最大の楽しみではないでしょうか。

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Lamborghini murcielago LP640 e-gear のご紹介です。初期型6.2Lから6.5Lへボアアップされた『LP640』のV型12気筒DOHCエンジンは最高出力640hp/8,000rpmを発揮。フルタイム4輪駆動を採用し抜群の直進安定性を得たmurcielago LP640はトップスピード340km/ｈ、0-100mを3.3秒で駆け抜ける実力をもつモンスターマシンです。空力的にハイダウンフォースを発揮するようデザインされたフロントバンパーやサイドインテークなどがレースカーのようで迫力ありますね。パワーユニットはガラス製エンジンフード越しからも見ることができます。とても低くワイドなボディはホワイト色だと大きく見えますが、車重は1650kgに抑えられており、鋭い加速と減速を実現しています。車内はアルカンターラ製のお洒落なグレー色にまとめられ、シルバーカラーカーボンパーツがメーターナセル、ドアシールド、ダッシュボードの空調コントロールユニットカバー等に採用されたことにより、より高級感とスポーティーさを演出しています。最大の個性でもあるガルウィングドアを開けてシートへ滑り込むように乗車し、キーを差し込みイグニッションをONにして、さらにキーをひねりセルスターターを作動させると、荒削りの闘牛らしい図太く迫力ある「ウォン！」と唸り声のようなエグゾーストサウンドとともにエンジンが目覚めます。走らせると心地よいV12サウンドを奏でます。スーパーカーの代名詞でもある歴代ランボルギーニ製V12気筒搭載モデルはクルマから強烈なオーラが発散されることも性能のひとつですから、信号待ちなどで子供からお年寄りまで笑顔で注目されます。いまどき小学生が携帯カメラで写真を撮りまくるのはムルシエラゴだけではないでしょうか。いつの時代でも、やっぱりランボルギーニは憧れのスーパーカーですね。

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McLaren MP4-12C のご紹介です。名車『F1』のコンセプトを継承した新作はパワーユニットも自社で開発され、V8 の3.8L ツインターボエンジンはNAユニットのような8500rpmを実現、600psオーバーの実力を持っています。トランスミッションは2ペダル式パドルタイプを採用、デュアルクラッチ構造の7段SSGは待ち時間なしのシフト操作が可能になっているそうです。バスタブ構造のモノコックはCarbon MonoCellと言われフォーミュラ1と同様のワンピース設計で製造、約80kgという脅威の軽さを実現し、このクルマがMcLaren製でF1クォリティだと証明しています。軽量化はすべてのデザインに最優先されたようで、随所に性能の高さを感じさせてくれます。エアブレーキを兼ねたリヤウィングや鋳鉄製ブレーキディスクまでも市販されている過去最高の軽量で構成されています。インテリアのデザインはドライバーズシートがなるべく中央に来るよう設計されており、サスペンションの左右ダンパーは連結され、しなやかで追従性の高いバランスの取れたセッティングでソフトからハードまで電子制御コントロール調整付きダンパーシステムなど、McLaren F1 の思想が息づいていますね。今からデビューが本当に楽しみな１台です。

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MASERATI GRANTURISMO のご紹介です。ピニンファリーナの官能的なデザインは前後重量配分を49：51というGTカーの理想的なバランスを実現させながらもMASERATIならではの伝統を継承しています。広い室内空間は明るいクイオイ・セッラ色の豪華なレザーと優雅なデザインの内装がドライバーを包み込んでくれる感覚で、軽く耳に届くエグゾーストサウンドも心地よく、適度に締め上げられたサスペンションセッティングは上質な走りをサポートしています。パワーユニットはFerrari 製V8で405psという高出力で、優雅なボディを0-100km5.2秒、最高速は285km/ｈを発揮しますから、街中ではかなり俊足ですね。そしてこのクルマの美しさを引き立てているボディカラーの『ビアンコ・フィオルディロト』色は塗装技術が困難なためメーカーでオーダーがストップになりましたので、希少なカラーリングになりました。イタリアのモデナで生産されたMASERATI GRANTURISMOは本当に美しいクルマですね。

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PORSCHE 911 GT2 のご紹介です。NEW GT2 はフラッグシップモデルらしく新機能が多数搭載されたスペシャルモデルですが、その恩恵は速さだけではなく普段の街乗りでも真価を発揮しており、大パワー車らしくない燃費の良さや乗りやすさという日常の使い勝手が大幅に向上していることが一番の進化だと思います。0-100ｋｍ加速3.7秒、最高速329ｋｍというカタログスペックから想像する獰猛さは全くありません。むしろ、ＮＡモデルの911ＧＴ3ＲＳと比較するとおとなしい印象さえ感じます。アクセルをゆっくりと踏んでいる分にはジェントルな走りで、アルカンタラ表皮の軽量バケットシートも座面のクッションが厚めなため、苦痛なく長距離ドライブもこなせます。もちろん、本気でアクセルを踏めばまさにワープするという表現がピッタリの刺激的な加速を味わうことができますし、パワーに見合った強力無比なＰＣＣＢカーボンブレーキはコントローラブルでレーシングカーのような急減速も実現しています。バサルトブラックのボディカラーはおとなしい印象で、どのような場面でも活躍することでしょう。都内登録のディーラー車は10台未満と少ないため、同じ911ＧＴ2とすれ違う確率はかなり低そうですね。

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Ferrari 360 challenge stradale のご紹介です。スタンダードのmodenaから大幅にダイエットされ、エンジンパワーを20馬力チューンアップされたchallenge stradale は全く別物のクルマに仕立て上げられています。レーシングカーの手法でもある軽量化は徹底されており、F1パドルシフトのプログラムも素晴らしく俊敏で、サーキット走行では極上の走りが楽します。スクーデリアラインも大きなポイントになっていてカッコいいですね。もちろん加速性能を凌駕するカーボンブレーキシステムのセッティングも絶妙で、サーキットで何度もセットアップされたであろうサスペンションセッティングはドライバーに異次元のコーナーリングスピードを実現させてくれます。やっぱりスポーツカーは軽さが一番ですね♪

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