PORSCHE 911 GT3R

2007-03-02 / author : lmpcars

2007年 3月 2日

PORSCHE 911 GT3R  PORSCHE 911 GT3R  PORSCHE 911 GT3R

日本の全日本GT選手権(現在スーパーGTシリーズ)で活躍したPORSCHE 911 GT3R です。
R&Dスポーツで武器として開発された結果、フロントラジエター方式を採用しフロントワイドトレッドに対応したオーバーフェンダー&サイドステップ、必要なダウンフォースを確保しながらドラッグを最小限に抑えたリヤウィングなどがアップデートされたマシンになっています。
このたび一度は本物のレーシングカーを所有したいという『夢』を持たれていたN様のガレージへ納車されることになりました。
92y PORSCHE 911RSも所有されている硬派なN様は、GT3Rでは富士スピードウェイや鈴鹿サーキットを疾走されるそうで、サーキットサービスを含め安心して走行できるようケアをさせていただきます。
もちろんドライビングスキルアップの向上のため同乗走行やデータロガー上での比較指導もさせていただきます。だんだんと暖かくなってきましたのでサーキット走行を本格的に楽しめる季節到来ですね!

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PORSCHE 911 GT3R

2006-12-25 / author : lmpcars

2006年12月 25日

いかがですか?この迫力あるフロントマスク。ただならぬオーラを感じますね。
やはりレーシングカーは市販車とは別物で、低いフロントスポイラーやエアロダイナミクスを考慮したボンネットフード、そのフードを止めているボンネットピン、牽引フックなどが大きな識別点です。このクルマはフロントセンターラジエターに変更されていて、バンパー下から入ったエアをボンネット上空に抜くことにより、クーリングとともにダウンフォースを獲得しドラッグを減らそうという意図があるんです。その効果はウェット路面などフロントのグリップが低いときにはっきりと体感できるほどダウンフォースが効いています。

リヤには小ぶりタイプのウィングが装着されています。これは富士などのロングストレートで最高速を稼ぐ仕様です。大きいウィングと比較するとトップスピードで約15kmも差が出てきます。改修前の富士スピードウェイでは予選をハイダウンフォースで走り、決勝ではローダウンフォース仕様で直線スピードを生かしオーバーテイクする作戦を採りました。その結果、予選で10番手以内に入っていれば決勝で表彰台を狙えるケースが多かったんです。でも改修後のコースではハイダウンフォース仕様の方が有利のようです。
しかし『GT3R』にナンバープレートが付いていてもあまり違和感を感じないところはさすが市販車に近いPORSCHE911ならではですね。

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Porsche 996GT3R

2006-12-13 / author : lmpcars

2006年12月 13日

PORSCHE 996 GT3R

すごいクルマが入荷しました。ちょっと前まで『GT』に出場していた『GT3R』です。
レーシングコンストラクターの『R&Dスポーツ』の手によりセンターラジエター仕様になっており、ボンネット・フロントワイドフェンダー・サイドステップ・リヤフード・ウィングまでR&D製オリジナルカーボンパーツで武装してあります。さらに驚くことに、このレーシングカーにはナンバー登録が可能なんです。このままストリートを攻めるもよし、サーキットをガンガン走るも良しなんです!
只今ショールームにて展示中です。是非一度ごらんになってください!

Porsche 911 GT3R

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