2006年02月01日

高性能ドライバッテリー《Ｄｅｋａ》のご紹介です。
このＤｅｋａシリーズの中でも最強の性能を誇る『ＩＮＴＩＭＩＤＡＴＥＲ』です。
まず何が違うかというと、電気を送るスピードが最速！で、Ｖ８チューンニングエンジンのクランキングも難なくこなします。
エンジンスタートだけではなく、オーディオの低音・高音の迫力が違いますさらに同じアクセル開度なら、加速性能と燃費が大幅に向上します！（弱ったバッテリーと比較した場合）
そして一番の売りは、この高性能がナント９年間も持続することです。
愛車をより楽しむために、もう一般のシールドバッテリーは使えませんね！

商品に関するお問い合わせはLMP CARS CALL 03-5772-2788まで、お願い致します。

2005年12月16日

ポルシェ911用のドライバッテリーDeka ETX-30L（左）とトヨタ ヴィッツ用のDeka ETX-9（右）です。
こんなにも大きさが違うのですが、ポルシェ用でもノーマルから半分近く小さいんです。
ちっちゃくても液入りバッテリーと比べて大きな電気パワーを出すのがドライバッテリーの特徴なんです。
ですからエンジンパワーが本来の性能を発揮するためにも強力な味方なんですよ。
だからレース車両はみんなドライバッテリーを搭載するんです。

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最近はなつかしい雰囲気を漂わしはじめた名車９６４RSレーシングに最新ドライバッテリーの『Deka ETX30L』を搭載しました。
従来の液入りバッテリーと比較すると軽量・コンパクトになることがドライバッテリーの売りですが、この『Deka』は寿命がナント約９年、充電放電可能回数が４００回以上！なんです。
更に電気が必要なだけ供給される構造になっているので、アクセル全開時における燃料供給やプラグの点火に必要な電気をそのクルマの設計通りに供給できるのです。
このことから、古い液入りバッテリーから交換するとパワーアップ・燃費向上となります。
特にレーシングカーではこのあたりをシビアに要求されますので、信頼できるメーカーのバッテリーでないと、肝心のレースを落とすことになります。
そんな過酷なレース界で『Deka』バッテリーはダラーラ社の販売するフォーミュラ３用シャシーの指定バッテリーに採用されています。
またFIA GT選手権やWRCにおいてもトップチームが採用しています。
あとは気になるお値段ですが、従来のドライバッテリーと比較して約１万円もお安い価格設定になっています！
バッテリーが弱い状態で走行を続けると、点火プラグに十分な電気が供給されないなど、お車の本来の性能を発揮できませんし燃費も悪くなる原因になってしまいます。
まもなく新しい一年が始まろうとしていますので、弱ってきたバッテリーを安心快適なドライバッテリーに取り替えてからドライブにお出かけください。