Ferrari 360 Challenge のご紹介です。Ferrari F1 の技術が多く投入されたスペシャルな戦闘機ですね。パドルシフトは正確なシフトアップダウンを実現し、エンジンのオーバーレブも防いでくれます。シャシー性能もこのF360 から飛躍的に向上しており、ダブルウィッシュボーンのサスペンションはしなやかな動きで縁石をまたいでも不要なピッチングに襲われることなく、高速コーナーでの速さは抜群です。フロントの回頭性の良さはコーナー脱出スピードに鋭さを増しますから、ラップタイムにも大きく反映しています。パワーユニットはライトチューンされており6000rpmから8500rpmまで力強いパンチ力ある加速がスタンダードマシンとの一番差があるところでしょうか。エグゾーストシステムはストレートに変更されていますので、MICHELOTTO製 360GTCにも似たサウンドが楽しめます♪戦うための跳ね馬はやっぱり魅力がいっぱいですね。

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Ferrari 365GTB/4 のご紹介です。1972-1974yにてル・マン24時間レースで3年連続クラス優勝するなど、コンペティションフィールドでも大活躍した名車ですね。フロントに鎮座する4390ccのV型12気筒DOHCエンジンからは352ps/7500rpmを発揮し、0-100kmを5.4秒、最高速280km/hという素晴らしいパフォーマンスを実現しています。ピニンファリーナデザインも美しさと空力の良さを兼ね備えており、視界の良いドライブングポジションはロングディスタンスレースにおいてドライバーに優しい車と言えます。ノンパワーのステアリングはタイヤのグリップ感を繊細にドライバーへ伝達するため、正確なハンドリング操作を行なえます。ライトウェイトなボディは鋭い加速と減速を行なえ、前後の重量バランスも良いためコーナーリング性能が高いパフォーマンスを発揮しています。ゲートを滑らせながら精度の高いシフトフィールのトランスミッションを操作し、250から継承する官能的なサウンドとダイナミックな加速感を味わうことは、デイトナを操る最大の楽しみではないでしょうか。

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Ferrari 360 challenge stradale のご紹介です。スタンダードのmodenaから大幅にダイエットされ、エンジンパワーを20馬力チューンアップされたchallenge stradale は全く別物のクルマに仕立て上げられています。レーシングカーの手法でもある軽量化は徹底されており、F1パドルシフトのプログラムも素晴らしく俊敏で、サーキット走行では極上の走りが楽します。スクーデリアラインも大きなポイントになっていてカッコいいですね。もちろん加速性能を凌駕するカーボンブレーキシステムのセッティングも絶妙で、サーキットで何度もセットアップされたであろうサスペンションセッティングはドライバーに異次元のコーナーリングスピードを実現させてくれます。やっぱりスポーツカーは軽さが一番ですね♪

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